Harry也對一嗨早期的運營模式印象深刻，上海商務租車，上海汽車租賃公司“不在繁華地段開門店，而是在偏僻的地方將車集中停放，客戶在網上下訂單后，派車童將車給客戶送過去，這樣不但節約了門店、停車位等昂貴成本，客戶體驗也非常好。”不過現在一嗨也已在徐家匯等繁華地段開門店，按章瑞平的話說，“一嗨的商業模式就是沒有固定的商業模式”。

　　一嗨原來強調利用效果可控的網絡營銷，第二輪融資后，投資人主要幫助一嗨提升網絡廣告的客戶轉化率，以及根據客戶的反饋幫助店長提升服務。但今年1月11日，一嗨在北京尚8文化創意中心宣布聘請姚晨擔任代言人，這一“大動作”意味著一嗨的宣傳攻勢將拉開帷幕，絕不會只限于網絡。

　　“一嗨要上市須要有8000~10000輛車，這部分資金全部由VC投，當然會很貴。”童士豪不否認一嗨2010年8月第三輪融資7000萬美元引入高盛是希望能在使用銀行授信方面更有利。

　　第三筆融資的完成讓一嗨能夠把團隊再擴張，增加車輛，做深現有城市，初具跟神州租車一較高下的資本。現在一嗨“自駕+帶駕”車輛已達上萬輛，規模僅次于神州租車。

　　“我們傾向于認為中國租車市場穩健增長，它不像互聯網，不大可能有拔苗就能助長的情況出現。”章瑞平淡定地告訴《創業家》。

　　較早投一嗨的童士豪現在一年只參加幾次董事會，“章總和李陽都很勤奮，晚上11點發的郵件基本12點回過來。”

　　一個有名的VC見過章瑞平后說，你人很優秀，為什么會選這么辛苦的行業工作，你人真的那么優秀嗎？租車生意要做好，要有耐心，第二要有現代化的管理系統，較后還要有技術平臺做支持，三者缺一不可，“我自認為沒有耐心做得到。” 童士豪說。

　　盡管三輪總計融資額高達9500萬美元，但章瑞平依然是一嗨較大的股東。但愿他的股份能熬到一嗨成功上市而不被稀釋掉。

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